304不銹鋼板?持續下跌
2019-4-24 16:26:49??????點擊：
隨著北方天氣的逐漸轉冷，北方工地停工現象逐漸增加，304不銹鋼板需求量隨之減少，而鋼廠在回款壓力以及銷售壓力的共同作用下，將資源發往南方市場。但南方市場目前需求并不理想，且徐州、連云港地區鋼坯價格并不高，北方資源發往南方并無優勢。另外，南方市場為保證省內資源出貨量不受南下的資源影響，價格也在不斷弱勢走低，故后期南北價格戰仍將持續。市場運行平穩，交易活躍，交割有序，風險可控。實踐證明，鋼材期貨在國內外鋼鐵市場上的影響力日益提升。螺紋鋼期貨價格與中鋼協鋼材價格指數和我國PPI指數同比增速高度相關，成為全國各地貿易現貨定價的參考依據。鋼材期貨也成為鋼鐵上下游企業日常經營管理的重要工具。廣大鋼鐵生產、消費和流通企業，審慎運用鋼材期貨管理價格風險，有效地提前鎖定了收益、轉移了價格風險。
本月304不銹鋼板價格跌勢擴大，進口礦破位下行，現普氏77.75美元/噸，較上月大幅下跌，產量激增，庫存高企仍然是不變的事實；目前成材仍在底部震蕩，鋼廠受資金制約無力采購，整體來看，節后市場仍悲觀，后期礦價有望沖擊75美元位。國產礦弱穩格局不改。受制于終端需求疲軟，鋼市上揚無力，進口礦跌跌不休又不斷占領國內市場份額，鋼企對于內礦打壓心態一直沒有消除，市場又缺乏利好，預計短期弱勢難改。從下游行業來看，中汽協預計9月份乘用車零售量為158萬輛左右，同比增長11%，環比增長17%；預計9月份乘用車批發量為164萬輛左右，同比增長11%，環比增長19%。目前來看，乘用車零售基本符合預期，原因是9月同期的節能車補貼退出帶來的零售偏高，而本輪節能車補貼仍處于生產和新品上市期，零售拉動不大，導致今年9月增速相對回落。無力支撐鋼價上行。且政策面傾向于微刺激為主，對行業利好有限，而下游304不銹鋼板行業需求疲軟，資金緊缺仍然是行業常態，預計10月鋼價或將震蕩探底運行。全國冷軋價格本月弱勢下跌為主，鋼廠生產積極性較高，供應量維持高水平，而需求卻出現減弱，市價也一路走低，市場看空氛圍較濃，后期冷軋價格仍有下跌的空間。原料價格大幅降低，鋼企盈利情況總體尚佳，成本下降也給鋼廠出廠價格下調帶來了一定空間。此外，304不銹鋼板持續下跌，為了縮小倒掛幅度，鋼廠紛紛下調。在傳統“銀十”到來之際，龍頭鋼企帶頭下調價格，意味著其對于后期的板材市場持悲觀態度。綜上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撐幾無，鋼廠未有減產意愿，多數鋼廠產能利用率較高，市場供應壓力增加；從下游來看，在資金緊張以及價格持續走低的背景下，終端基本采取低庫存操作，節前備貨企業、備貨量均比去年呈現明顯下降，所以長假期間，鋼廠產內冷軋庫存以及社會庫存都有回升的可能，加上近期熱軋跌幅較大，冷軋仍有一輪補跌的過程，304不銹鋼板將繼續下探。
本月304不銹鋼板價格跌勢擴大，進口礦破位下行，現普氏77.75美元/噸，較上月大幅下跌，產量激增，庫存高企仍然是不變的事實；目前成材仍在底部震蕩，鋼廠受資金制約無力采購，整體來看，節后市場仍悲觀，后期礦價有望沖擊75美元位。國產礦弱穩格局不改。受制于終端需求疲軟，鋼市上揚無力，進口礦跌跌不休又不斷占領國內市場份額，鋼企對于內礦打壓心態一直沒有消除，市場又缺乏利好，預計短期弱勢難改。從下游行業來看，中汽協預計9月份乘用車零售量為158萬輛左右，同比增長11%，環比增長17%；預計9月份乘用車批發量為164萬輛左右，同比增長11%，環比增長19%。目前來看，乘用車零售基本符合預期，原因是9月同期的節能車補貼退出帶來的零售偏高，而本輪節能車補貼仍處于生產和新品上市期，零售拉動不大，導致今年9月增速相對回落。無力支撐鋼價上行。且政策面傾向于微刺激為主，對行業利好有限，而下游304不銹鋼板行業需求疲軟，資金緊缺仍然是行業常態，預計10月鋼價或將震蕩探底運行。全國冷軋價格本月弱勢下跌為主，鋼廠生產積極性較高，供應量維持高水平，而需求卻出現減弱，市價也一路走低，市場看空氛圍較濃，后期冷軋價格仍有下跌的空間。原料價格大幅降低，鋼企盈利情況總體尚佳，成本下降也給鋼廠出廠價格下調帶來了一定空間。此外，304不銹鋼板持續下跌，為了縮小倒掛幅度，鋼廠紛紛下調。在傳統“銀十”到來之際，龍頭鋼企帶頭下調價格，意味著其對于后期的板材市場持悲觀態度。綜上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撐幾無，鋼廠未有減產意愿，多數鋼廠產能利用率較高，市場供應壓力增加；從下游來看，在資金緊張以及價格持續走低的背景下，終端基本采取低庫存操作，節前備貨企業、備貨量均比去年呈現明顯下降，所以長假期間，鋼廠產內冷軋庫存以及社會庫存都有回升的可能，加上近期熱軋跌幅較大，冷軋仍有一輪補跌的過程，304不銹鋼板將繼續下探。
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